Bmw 3 кузов f31

BMW 3 series 2011 – 2016, поколение F30_F31

Официальная премьера BMW 3 Series F30 шестого поколения состоялась в Мюнхене 14 октября 2011 года. В сравнении с предыдущей генерацией в кузове E90 автомобиль стал на 93 мм длиннее, на 6 мм шире и на 8 мм выше, а колесная база выросла на 50 мм, что позволило увеличить пространство в районе коленей задних пассажиров. По заявлению производителя, новая БМВ 3 2012 модельного года стала на 10% жестче, при этом ее вес, в зависимости от оснащения, снизился в среднем на 10-25 кг.

Новая BMW 3 Series 2012 получила гамму из 3 бензиновых двигателей и 1 турбодизеля. В топовой версии 335i седан оснащается 3-литровым 6-цилиндровым мотором, который развивает максимальную мощность в 306 л.с. и крутящий момент 400 Нм. В дополнение к нему покупателям предлагаются два 4-цилиндровых бензиновых двигателя, объемом 2 л. Благодаря фирменной системе TwinPower Turbo, они имеют мощность в 184 (320i) и 245 (328i) л.с., обеспечивая разгон с 0 до 100 км/ч за 7,3 и 5,9 с.

Помимо этого, новая БМВ 3 Серии 2012 года доступна с 2-литровым турбодизелем, мощностью 184 л.с. При повышении динамических характеристик все двигатели стали экономичнее и экологичнее. Стандартно они агрегируются с 6-ступенчатой механической коробкой переключения передач, однако опционально можно заказать 8-ступенчатый автомат. Также БМВ 3 2012 с бензиновыми моторами оснащаются полноприводной трансмиссией xDrive, способной передавать до 100% момента на переднюю или заднюю ось.

Даже в самой простой комплектации BMW 3 Series F30 получили систему ECO PRO, активация которой экономит до 20% топлива, систему Start/Stop, автоматически выключающую двигатель авто при длительных остановках, и систему рекуперативного торможения. Наравне с этим в список стандартного оборудования для любой версии входят биксеноновые фары, подогрев передних сидений, обогрев рулевого колеса, шины, обеспечивающие запас хода не менее 50 км после прокола, аудиосистема, датчик дождя и света.

Ожидается, что осенью 2012 года будет представлена новая БМВ 3 Серии года ActiveHybrid 3 с гибридной силовой установкой, мощностью 340 л.с. на базе 6-цилиндрового двигателя. Ориентировочно на это же время намечен выход на рынок BMW 3 Series F31 в кузове универсал.

Технические характеристики BMW 3 series поколения F30_F31

седан

• ширина 1 811мм
• длина 4 624мм
• высота 1 429мм
• клиренс 140мм
• мест 5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
320i MT (184 л.с.)	sport line	АИ-95	Задний	4,9 / 8,2	7,3 с	235 км/ч
320i MT (184 л.с.)	modern line	АИ-95	Задний	4,9 / 8,2	7,3 с	235 км/ч
320i MT (184 л.с.)	luxury line	АИ-95	Задний	4,9 / 8,2	7,3 с	235 км/ч
320i AT (184 л.с.)	sport line	АИ-95	Задний	4,8 / 7,7	7,6 с	233 км/ч
320i AT (184 л.с.)	modern line	АИ-95	Задний	4,8 / 7,7	7,6 с	233 км/ч
320i AT (184 л.с.)	luxury line	АИ-95	Задний	4,8 / 7,7	7,6 с	233 км/ч
320i AT (184 л.с.)	luxury line skd	АИ-95	Задний	4,8 / 7,7	7,6 с	233 км/ч
320i AT (184 л.с.)	special edition skd	АИ-95	Задний	4,8 / 7,7	7,6 с	233 км/ч
320d AT (184 л.с.)	sport line	ДТ	Задний	3,9 / 5,4	7,6 с	230 км/ч
320d AT (184 л.с.)	modern line	ДТ	Задний	3,9 / 5,4	7,6 с	230 км/ч
320d AT (184 л.с.)	luxury line	ДТ	Задний	3,9 / 5,4	7,6 с	230 км/ч
328i MT (245 л.с.)	sport line	АИ-95	Задний	5,2 / 8,5	5,9 с	250 км/ч
328i MT (245 л.с.)	modern line	АИ-95	Задний	5,2 / 8,5	5,9 с	250 км/ч
328i MT (245 л.с.)	luxury line	АИ-95	Задний	5,2 / 8,5	5,9 с	250 км/ч
328i AT (245 л.с.)	sport line	АИ-95	Задний	5,2 / 8,2	6,1 с	250 км/ч
328i AT (245 л.с.)	modern line	АИ-95	Задний	5,2 / 8,2	6,1 с	250 км/ч
328i AT (245 л.с.)	luxury line	АИ-95	Задний	5,2 / 8,2	6,1 с	250 км/ч
328i AT (245 л.с.)	luxury line skd	АИ-95	Задний	5,2 / 8,2	6,1 с	250 км/ч
335i MT (306 л.с.)	sport line	АИ-95	Задний	6,1 / 11,1	5,5 с	250 км/ч
335i MT (306 л.с.)	modern line	АИ-95	Задний	6,1 / 11,1	5,5 с	250 км/ч
335i MT (306 л.с.)	luxury line	АИ-95	Задний	6,1 / 11,1	5,5 с	250 км/ч
335i AT (306 л.с.)	sport line	АИ-95	Задний	5,5 / 10,2	5,5 с	250 км/ч
335i AT (306 л.с.)	modern line	АИ-95	Задний	5,5 / 10,2	5,5 с	250 км/ч
335i AT (306 л.с.)	luxury line	АИ-95	Задний	5,5 / 10,2	5,5 с	250 км/ч

Тест-драйвы BMW 3 series поколения F30_F31

Компания Daimler утверждает, что новый Mercedes-Benz C-Class по управляемости может поспорить с лидерами сегмента. Чтобы проверить справедливость этого заявления, мы сравнили его с BMW 3-й серии

Главный герой нашего очередного сравнительного теста – BMW 3-й серии нового поколения. А сражаться он будет со своими основными соперниками – Mercedes-Benz С-класса и недавно обновленным Audi A4

Какие ассоциации возникают у вас, когда вы слышите выражение «настоящий спортивный седан»? Evolution, WRX STI, S4, Insignia OPC, IS 350. Но этими автомобилями список не ограничивается. Как насчет BMW 335i?

19 1 18 июля 2012

Шестое поколение BMW 3-й серии создано по новой рецептуре: гонки и нега мирно уживаются в седане с индексом F30 .

Источник

Новый универсал BMW 3-Series Touring (F31)

Компания BMW официально представила универсал на базе модели 3-Series F30. В Европе и на других рынках эта модификация будет предлагаться под названием Touring (F31), а в Штатах она известна как Sports Wagon.

Внешность универсала БМВ 3-серии (F31) повторяет основные черты седана, включая характерную головную оптику, объединенную с решеткой радиатора и задние фонари в стиле старшей модели 5-серии F10.

Комплектации и цены BMW 3-Series Touring 2015

Комплектация	Цена	Двигатель	Коробка	Привод
320i xDrive	2 048 000	бензин 2.0 (184 л.с.)	механика (6)	полный
328i xDrive	2 364 000	бензин 2.0 (245 л.с.)	механика (6)	полный

По сравнениню с предшественником, новая BMW 3-Series Touring (2015-2016) подросла в длину на 97 мм, колесная база увеличилась на 50 мм, а передняя и задняя колея стали шире на 37 и 48 мм, соответственно.

Увеличение длины положительно сказалось как на объеме багажника (+35 дополнительных литров и общий объем в 495 л), так и на свободном пространстве для ног задних пассажиров.

Еще одной отличительной чертой новой БМВ 3-серии универсал (F31) стало наличие открывающегося отдельно от двери багажника заднего стекла. Сам багажник снабжен электроприводом, а внутри него разместились крючки и 12-вольтная розетка. Задние сиденья можно разложить в соотношении 20:40:20.

В качестве опций для новинки доступны рейлинги и панорамная крыша. Европейские продажи BMW 3 Touring начались в конце 2012 года. В первое время можно было приобрести только заднеприводные модификации универсала, а версии с полным приводом и мощной 3,0-литровой «турбошестеркой»появились в середине 2013-го.

Базовая версия 328i получила 245-сильный двухлитровый бензиновый турбомотор, версия 320d оснащена 184-сильным дизельным движком объемом 2,0 л, а под капотом 330d разместился 3,0-литровый шестицилиндровый турбированный дизель мощностью 258 л.с.

Последний агрегатируется в паре с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией, тогда как более скромные моторы в базе оснащаются шестиступенчатой механикой. На российском рынке купить новую BMW 3-Series Touring 2015 можно было только в полноприводных исполнениях 320i xDrive и 328i xDrive по цене от 2 048 000 и 2 364 000 рублей, соответственно. Доплата за АКПП составляла 100 000 руб.

Обновленная BMW 3 Touring 2016

В мае 2015-го баварцы презентовали обновленные седан и универсал BMW 3-серии 2016 модельного года, вот только основная часть изменений пришлась на моторную линейку, тогда как оформление экстерьера и интерьера автомобилей остались практически прежними. Различить машины до и после рестайлинга, если не сравнивать их в лоб, не так-то просто.

Снаружи универсал BMW 3 Touring 2016 обзавелся подправленными бамперами и светотехникой, причем головная оптика теперь полностью диодная. В салоне модернизировали блок управления климатом и навигацию, а количество доступных цветов и материалов отделки было расширено.

Модернизации подверглись обе которобки — как шестиступенчатая МКПП, так и восьмидиапазонный автомат. Двигатели устанавливаются на БМВ 3 F31 те же, что на седан, подробности о них читайте здесь.

Источник

BMW 3 серии VI (F30/F31) Рестайлинг

• Годы выпуска: 2015-2020
• Кузов: седан, универсал
• Привод: задний, полный
• Мощность: 136-326 л.с.
• Топливо: от АИ-98, ДТ
• Налог в Москве: от 4 760 ₽
• Рекомендуемая цена от 2 млн ₽

• Автомобиль для города и трассы
• Оптимальное сочетание цены и надежности в классе
• 100 000 км без ремонта подвески — это реально
• Три стройные девушки сядут на заднее сиденье без проблем
• Самое продаваемое семейство BMW

• Вместительный: 5/10
• Динамичный: 8/10
• Для бездорожья: 2/10
• Для семьи: 4/10
• Представительный: 7/10
• Компактный: 4/10
• Технологичный: 7/10
• Общая оценка: 5.3/10

Описание
BMW 3 (F30/F31)
Рестайлинг

«Трешка» BMW — практически культовый автомобиль.

Это самое продаваемое семейство за историю концерна. Сам концерн называет 3 серию «сердцем BMW»: она приносит 25% всех продаж, а за все 47 лет — именно столько прошло с выпуска первой BMW 3 в 1975 году — выпущено более 14 миллионов экземпляров.

Вообще BMW 3 Series позиционируется как самый спортивный автомобиль из гражданских. В «старших» моделях внимание направлено на комфорт, а «трешка» находится посередине модельного ряда, и сбалансировала в себе драйв и удобство.

BMW 3 относится к премиальному сегменту, но по сравнению с конкурентами — Audi A4, Mercedes С250 — он более доступен по цене. Автомобиль ценят за соотношение комфорта и драйва: он вписывается в городской поток и трассовую эксплуатацию, имеет выверенный дизайн и спортивный дух. Автомобиль острее и динамичнее других «немцев». Его выбирают те, кому важны ощущения от управления, а не вальяжная посадка и валкая подвеска. При всем этом BMW 3 — не просто машина с характером, а достаточно статусная модель.

В 2011 году концерн представил BMW 3 шестого поколения в кузове F30. Автомобиль хорошо обновлялся, но законы маркетинга требуют, чтобы каждые 3-5 лет облик авто обновлялся. Поэтому и успешная F30 в 2015 году пережила рестайлинг. Изменения не были кардинальными — производитель не хотел «испортить» автомобиль, — но некоторые фишки во внешности и технической части отличают автомобиль от его предшественника.

Собирали рестайлинговую «трешку» в Германии и в Калининграде, причем нашей сборке доверили три комплектации — Luxury Line, Sport Line и M Sport.

Изменения
во внешности
BMW 3 (F30/F31)
Рестайлинг

Что изменилось во внешности BMW 3 F30 после рестайлинга:

• передняя головная оптика стала главным внешним признаком модели. Ее сделали полностью светодиодной (в дорестайлинге в основном встречался биксенон, а ПТФ были галогеновыми) и добавили характерную полоску-«бровь» ДХО от внутренней линзы до бампера. Форму линз оставили прежней — кольцо, усеченное сверху и снизу
• фирменные «ноздри» стали шире, а в нижней кромке бампера протянулись горизонтальные полосы, которые визуально расширяют автомобиль. Датчик активного круиз-контроля (редкая платная опция) лучше скрыт благодаря новой форме «ноздрей»

• задние фонари тоже стали светодиодными и получили выраженный петлеобразный рисунок. Задняя часть стала интереснее и безопаснее — светодиоды расположены по всей длине заднего фонаря, а значит, их лучше видно
• расположение выхлопных труб меняется в зависимости от модели: у 340i это две отдельные трубы справа и слева, у 320i и 320d — двойная труба слева. У прежней версии трубы были одинарными, и только на 335 выхлоп разделялся на обе стороны.

Изменения
в салоне
BMW 3 (F30/F31)
Рестайлинг

Дорестайлинговый BMW 3 F30 был очень удачным и исправил ошибки поколения E90, так что каких-то новых решений для интерьера BMW не предложили. Лишь добавили хрома в оформление воздуховодов и дверных вставок и немного изменили управление климат-контролем. Опциональная навигация BMW Professional ускорилась в работе и начала поддерживать LTE — теперь карты обновляются автоматически, если у авто есть SIM-карта. Оформление передней панели стало немного другим, но разительных отличий нет. Конечно, обновились материалы отделки и доступные цвета кузова.

Изменения
в технике
BMW 3 (F30/F31)
Рестайлинг

Технические изменения интереснее:

• BMW 3 F30 в рестайлинге первыми получили трехцилиндровые двигатели B38. Они вошли в базовую версию 318i
• в линейке двигателей на замену N20 пришел B48, но «двадцатый» оставили для США
• заменили двигатель N47 на более новый B47
• изменили работу амортизаторов
• обновили iDrive.

BMW выбрали для новой 3 Series ресурсные двигатели без специфических проблем. При правильном обслуживании и уходе за автомобилем проблем агрегаты не доставляют.

Обзор
BMW 3 (F30/F31)
Рестайлинг

Большую часть своей истории BMW 3 позиционировалась как автомобиль для водителя. Управление, эргономика, динамичность были направлены на то, чтобы владелец чувствовал удовольствие. Удобство пассажиров было отодвинуто на задний план. Но в шестом поколении концерн немного отошел от этой концепции и шагнул в сторону комфорта и практичности. При этом инженерам удалось сохранить баланс и не опреснить «трешку». Это по-прежнему острый авто, в котором просто стало удобнее ездить с семьей или друзьями.

Салон
BMW 3 (F30/F31)
Рестайлинг

Салон может разочаровать, особенно после Mercedes-Benz C-Class: он слишком классический и выглядит немного устаревшим. Скучноватый интерьер — главная претензия к «трешке» BMW. Материалы менее премиальные, чем у Mercedes или Audi, но они качественные и износостойкие, а эргономика интерьера хорошо продумана.

Центральная консоль все так же повернута под углом к водителю, как это было в прежней версии. Дисплей мультимедиа в центре не убирается в консоль. Размер экрана зависит от комплектации — от 6,5 до 8,5 дюймов.

Под воздуховодами — управление аудиосистемой и климатом. На центральном тоннеле перед селектором АКПП расположены отсек для мобильного телефона и два подстаканника, в один из них можно поставить пепельницу. Слева от селектора — кнопки управления приводом, кнопка отключения системы стабилизации и принудительного отключения парктроников. Справа от селектора — шайба iDrive с горячими клавишами. Набор горячих клавиш меняется в зависимости от комплектации, например, с опциональной системой навигации здесь будет находиться кнопка ее вызова.

Система iDrive предлагает электронное пособие по изучению автомобиля — это очень удобно, если если человек впервые приобретает «баварца», — и другую информацию по обслуживанию, уровню жидкостей, проведению автоматической диагностики и т.д.

Парктроники включают звуковую индикацию и передают графическое изображение автомобиля на дисплей, где подсвечиваются опасные зоны сближения. Это удобная сохраненная функция.

Посадка в F30 ниже, чем у Audi A4 или Mercedes: водитель занимает позицию в с практически вытянутыми ногами. Руль регулируется в двух плоскостях, сиденья настраиваются. Любой человек, даже крупной комплекции и высокого роста, сможет найти удобное положение.

Материалы для отделки используют качественные. Они проигрывают Mercedes, но хорошо выглядят, приятны на ощупь и отлично сохраняются при больших пробегах. Хрома в салоне немного, как и глянцевого лака — ничего не будет облезать и покрываться отпечатками. Это тот случай, когда проще значит лучше.

Пластик салона мягкий, легко проминается, но выглядит грубее, чем у Audi. Однако BMW, в отличие от конкурентов, обшили автомобиль мягким пластиком по всему нижнему периметру. У конкурентов заметна экономия в этом вопросе: в нижней части они используют более дешевый материал.

Небольшой бардачок внутри отделан бархатным покрытием.

В салоне стало немного больше места для задних пассажиров, причем объем добавился в ногах. Человек ростом 190 имеет запас в 3-4 сантиметра между коленями и передним креслом. Спинки передних сидений имеют сетчатые кармашки, углубления для комфорта пассажиров даже более высокого роста и отделаны по низу жестким пластиком — их можно протереть при необходимости. По просторности сидений особых нареканий нет: разместятся два рослых мужчины или три девушки среднего телосложения, но без комфорта. Подушки достаточно жесткие, продавливаются с трудом.

Объем багажника — 480 литров с нишей под мелочи, крючками под сетку и самой сеткой. Для понимания: сюда можно поставить семь стандартных ящиков с напитками. Это не самый плохой объем, и багажник удобнее, чем у C-класса, из-за широкого проема и самой формы отсека. При сложенных задних сиденьях пол получается ровным.

Ходовые качества
BMW 3 (F30/F31)
Рестайлинг

BMW 3 ценят не за интерьер и практичность салона, а за управляемость, предсказуемость и надежность.

В пробках трудно оценить всю прелесть автомобиля: это нужно делать, когда движение относительно свободное. На трассе F30 ведет себя идеально. Разгон — плавный и уверенный, АКПП мягко и своевременно подкидывает передачи. Руль жестко связан с колесами и позволяет совершать точные маневры.

Надо признать: на автомобилях-конкурентах надо уметь выполнять какие-либо трюки. На BMW достаточно включить режим Sport, отключить ESP и нажать на газ, чтобы машина ушла в занос. При этом управление остается предсказуемым. Жесткий кузов, хорошо настроенное шасси, практически идеальная развесовка и отрегулированная педаль газа — основа отличного управления «трешки».

Скорость внутри не чувствуется. Шумоизоляция двигателя — отличная, а вот от колесных арок шум в салон частично пробирается, и зимняя резина будет шумнее. На скорости 100-120 км/ч вести спокойный разговор вполголоса вполне возможно.

На автомобиль ставили шины RunFlat — самонесущую резине с жесткими бортами, которая при проколе шины проедет 80-100 км на скорости до 80 км/ч. Не всем автомобилистам она по душе, и многие заменяют шины на обычные.

Клиренс 140 мм — для города этого обычно хватает, но в зимнее время с проходимостью могут возникнуть проблемы. Не стоит доверяться фортуне и вплотную приближаться к бордюрам.

Комплектации
BMW 3 (F30/F31)
Рестайлинг

Для рестайлинга BMW 3 F30 производитель предложил три комплектации помимо базовой:

В базовой комплектации монитор имеет меньший размер — 6,5” с поддержкой Bluetooth и аудио. Салон комбинированный — ткань с кожей, руль полностью кожаный. Для BMW 3 в базе производитель предлагал на выбор цвета материала для отделки салона — это могла быть ткань цвета Corner Anthracite с акцентной отделкой или кожа в цвете Oyster для комбинированного салона или полностью кожаного.

Luxury Line — самая дорогая версия. Ее отличает в том числе наличие хрома на внешних деталях и в интерьере, деревянные вставки в салоне, кожаные сиденья (опциональный пакет — электрорегулировка и память сидений), полная приборная панель со стрелками навигацией и графическим изображением автомобиля (например, показаны открытые двери).

Комплектация Sport Line отличается спортивными сиденьями с развитой боковой поддержкой, красной строчкой-вставкой по всей передней панели, красной строчкой сидений и руля.

M Sport включает в себя пакет M Aerodynamic, рулевое колесо в M-стиле с наплывами под большие пальцы и алюминиевыми вставками, потолок цвета Anthracite, сиденья M Sport, режим Sport+, а также элементы отделки синего цвета — строчку сидений и вставку на передней панели. Доступны эксклюзивные цвета кузова.

Для всех комплектаций были доступны деревянные вставки в цветовом решении Ash Black, а если хотелось акценты в цветах Veneto Beige и Saddle Brown, то стоило рассмотреть Luxury или Sport — для M Sport они недоступны.

Опции
BMW 3 (F30/F31)
Рестайлинг

• тканевая обивка салона
• светодиодные фары
• датчик света
• датчик дождя
• кнопка запуска двигателя
• раздельный климат-контроль
• подогрев руля

• цвет кузова металлик
• комбинированная или кожаная обивка салона
• спортивные сиденья
• круиз-контроль

• адаптивный круиз-контроль
• ассистент сохранения полосы движения
• система адаптивного освещения дороги
• система контроля давления в шинах
• интеллектуальная система помощи при парковке
• электропривод салона

Достоинства
BMW 3 (F30/F31)
Рестайлинг

Среди плюсов BMW 3 F30 после рестайлинга отмечены:

• качественные материалы салона, которые отлично проходят 100 тысяч км
• больше места для задних пассажиров по сравнению с предшественником и конкурентами: в Mercedes-Benz C250 (W205) задний пассажир упирается в потолок, если его рост — 180 см. В BMW у него останется над головой 5-6 см
• обзорность лучше, чем у Audi A4
• надежная электроника: если не устанавливать дополнительные нештатные системы, проблем не будет
• подвеска ходит без поломок 100 тысяч км и больше
• эргономичный салон — у водителя всё под рукой
• в подполье багажника — там, где у прочих находятся «докатки» — есть дополнительные отсеки для мелких вещей
• багажник удобнее, чем у C-Classe: при равном литраже решает более широкий проем и удобная форма отсека
• комфортные кресла подходят для долгих поездок
• сильные тормоза
• интерфейс дисплея более удобен и понятен, чем у C-Class и A4.

Недостатки
BMW 3 (F30/F31)
Рестайлинг

В рестайлинговой BMW 3 F30 владельцам не нравится:

• «слоеная» и слишком пышная передняя панель
• страховка — одна из самых дорогих в классе
• маловат клиренс: зимой проходимость ухудшается, к бордюрам лучше не приближаться слишком близко
• левая нога в дальних поездках может затекать из-за наклона пола
• штатная музыка играет тихо, и не всех устраивает даже опциональная аудиосистема
• салон по качеству материалов проще, чем у конкурентов, дизайн более классический и поэтому староват
• конкуренты выигрывают по шумоизоляции
• слишком плоская подушка стандартного сиденья — в Mercedes-Benz захват более плотный
• дорого менять алюминиевые рычаги, как и у других «немцев».

Типичные неисправности
BMW 3 (F30/F31)
Рестайлинг

Надо отдать должное концерну BMW — рестайлинговая «трешка» не имеет серьезных проблем массового характера. Системы дают сбой при агрессивной езде, недостаточном обслуживании, использовании неподходящих жидкостей, но это справедливо для всех автомобилей.

Переход на двигатели линейки B пошел на пользу F30: по сравнению с прошлой версией вопросы к ним пустяковые.

BMW 3 (F30/F31)
Рестайлинг доступен
в 5 конфигурациях:

318i 1.5 л (136 л.с.) турбированный бензиновый (B38B15) + АКПП (ZF8HP45), задний привод

Рядный 3-цилиндровый двигатель имеет приличную для своего небольшого объема мощность. Расход в городе по паспорту всего 6,7 литра, но не верьте этому: реальный расход — 10-12 литров. Небольшой объем заставит и грустить при разгоне — 9,1 секунды до ста, но для городских условий это отличный вариант.

Мотор относительно легкий и компактный, не утяжеляет машину. Типичных неисправностей у двигателя нет.

320i 2.0 л (184 л.с.) турбированный бензиновый (B48B20) + АКПП (ZF8HP45), задний привод

Рестайлинговая BMW F30 впервые получила B48B20 под капот. Рядная «четверка» с Twin Scroll. В городе по паспорту потребляет примерно 9 литров, на трассе — 6, в смешанном цикле — 7 литров. Со стандартной поправкой на реальность — 2-3 литра — цифры получаются приемлемые. До 100 км/ч разгоняется за 7,3 секунды, максимальная скорость — 235 км/ч.

Сохранить ресурс ДВС можно до 200 тысяч км, если следовать рекомендациям:

• менять масло не реже, чем через 10-15 тыс. км
• мыть радиаторы и чистить систему охлаждения раз в 2 года. В случае с тюнинговыми прошивками — строго раз в год, а то и чаще
• использовать высокооктановый бензин — АИ-98-100.

После длительной эксплуатации возможны стуки и шумы из-за расшатывания коленвала.

320i xDrive 2.0 л (184 л.с.) турбированный бензиновый (B48B20) + АКПП (ZF8HP45X), полный привод

Полноприводная версия с тем же мотором, что и 320i. Разгон до ста за 7,6 секунды, потолок скорости — 230 км/ч. Рекомендации по обслуживанию — такие же, как для заднеприводной версии:

• менять масло не реже, чем через 10-15 тыс. км
• мыть радиаторы и чистить систему охлаждения раз в 2 года. В случае с тюнинговыми прошивками — строго раз в год, а то и чаще
• использовать высокооктановый бензин — АИ-98-100.

320d 2.0 л (190 л.с.) турбированный дизельный (B47D20) + АКПП (ZF8HP45), задний привод

Рядная дизельная «четверка», которая встречается на большом количестве автомобилей BMW. Ресурс агрегата — 250 тыс. км и более.

Разгоняется до ста за 7,2 секунды, 230 км/ч — верхний предел скорости. Расход топлива на трассе — 3.9 литра, в городе — 5.2, в смешанном цикле — 4.4 литра.

Для этого двигателя подходит масло 0W-40, 0W-30, 5W-40, 5W-30, с периодом замены 7-8 тысяч километров.

Цепь ГРМ находится на задней части мотора, и визуально определить ее износ нельзя. Однако ее ресурс составляет 200+ тыс. км, который можно продлить частой заменой масла и своевременной мойкой радиаторов — раз в 2 года, а лучше чаще.

На 100 тыс. км рекомендуется контролировать состояние демпферов коленвала, чистить впуской коллектор и заслонки от нагара.

320d xDrive 2.0 л (190 л.с.) турбированный дизельный (B47D20) + АКПП (ZF8HP45X)

Полноприводная конфигурация с тем же двухлитровым дизелем. Разгон на 7,3 секунды, верхний скоростной предел — 228 км/ч. Средний расход топлива незначительно выше, чем у заднеприводной модификации: 5.5 литра в городе, 4.2 на трассе, 4.7 в смешанном режиме.

Используйте масло 0W-40, 0W-30, 5W-40, 5W-30, с периодом замены 7-8 тысяч километров.

Ресурс цепи ГРМ — 200+ тыс. км.

На 100 тыс. км рекомендуется контролировать состояние демпферов коленвала, чистить впуской коллектор и заслонки от нагара. Каждые 1-2 года — промывать радиаторы охлаждения.

На данный момент актуальны для приобретения 5 конфигураций с тремя двигателями, задним и полным приводом и автоматической коробкой передач ZF8HP45.

Гидромеханический «автомат» выдерживает крутящий момент до 450 Нм — такой крутящий момент выдает самый мощный из представленных двигателей. Это значит, что тандем коробка-двигатель не вызывает проблем на всех конфигурациях.

Коробка передач надежна и проверена. Ресурс — около 200 тыс. км. Регламента на обслуживание коробки нет, масло в ней залито на весь срок службы. Но мало кто доверяет таким заявлениям производителя, поэтому обычно владельцы меняют жидкость ATF на пробеге 60-80 тыс. км и используют метод частичной замены.

Если жидкость не меняли более 150 тыс. км, замена жидкости не рекомендована: коробка может окончательно выйти из строя. Изношенные таким образом фрикционы входят в зацепление только благодаря старому, вязкому маслу.

Снижает ресурс АКПП агрессивный стиль езды. Сначала разрушаются втулки, затем — маслонасос. Дальше из-за масляного голодания изнашиваются фрикционы, а их частицы распределяются по системе и засоряют соленоиды.

Источник