Как поменять саблю на приоре на капоте

Замена сабли капота

Декоративная хромированная накладка капота, которая установлена в передней части на Приоре, многими еще называется сабля. Покрытие хромом оставляет желать лучшего, поэтому очень часто они облазят, покрываются пузырями, и внешний вид у нее становится не самый лучший. К счастью, заменить данную деталь довольно просто и понадобится минимум инструмента:

1. Головка на 8 мм
2. Трещоточная рукоятка
3. Отвертка или специальный съемник фиксаторов (клипс)

Установка и снятие сабли (хромированной накладки) капота на Приоре

Первым делом необходимо открыть капот автомобиля. После этого поставить упор, чтобы он был надежно зафиксирован. Далее при помощи съемника или же обычной плоской отвертки поддеваем клипсы-фиксаторы обивки капота, чтобы отвести в сторону ее верхнюю часть.

И именно под ней находятся гайки крепления сабли с внутренней стороны. Думаю, что на фото это хорошо видно. Теперь при помощи головки на 8 откручиваем все гайки крепления данной накладки.

После чего необходимо сжать пластиковые фиксаторы, и одновременно надавливать на них изнутри наружу, тем самым извлекая саблю.

Наглядно результат показан ниже.

И полностью снимаем ее, производя замену на новую в конечном итоге:

Установка новой происходит в обратной последовательности и не займет более 5 минут времени. Цена детали на Приору составляет от 300 до 350 рублей за оригинал.

Оставьте ответ Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Источник

Лакированная сабля на капот Приоры: отзыв и установка

Всем привет! Хочу поделиться с Вами своим опытом приобретения, установки и эксплуатации черной лакированной сабли для Приоры первого поколения в кузове хэтчбек.

Каждый автовладелец хочет, чтобы его машина выглядела красиво и привлекательно, чтобы внешний вид был запоминающимся и радовал глаз прохожих. С завода на первую Приору устанавливались сабли цвета хром, которые, согласитесь, не особо гармонируют с мордой автомобиля (лично по-моему мнению, черной Приоре куда больше к лицу накладка на капот черного глянцевого цвета), поэтому я недолго думая решил обновить face своей черной Приоры.

О товаре

Сабля имеет черный глянцевый цвет, покрыта лаком. Хочу сразу отметить, что покраска произведена очень профессионально и качественно: нет никаких потеков краски, шероховатостей, микротрещин или других дефектов. Товар был отправлен почтой России, пришел очень быстро. С Тольятти до Абакана (юг центральной Сибири) доставка заняла меньше недели.

Если честно, Почта России последнее время радует своей оперативностью и может наравне конкурировать по времени с другими транспортными компаниями, поэтому если у Вас в населенном пункте нет ТК, кроме Почты России, заказывайте и не бойтесь, товар доставят быстро и в целостности. Сабля была очень качественно упакована в полиэтилен и коробку с надписью: «Осторожно! Хрупкое!». Товаром я остался доволен, а когда приложил саблю к кузову, порадовался, что к черному цвету «Космос» своей Приоры сабля подошла идеально! Следующим шагом стала установка сабли на автомобиль.

Об установке

Несмотря на то, что моя заводская хром-сабля была в хорошем состоянии пришло время поменять ее на черную в цвет кузова.

ВАЖНО: если хотите сохранить старую саблю, нужно очень аккуратно ее снимать, пластиковые клипсы очень хрупкие и легко ломаются даже при среднем усилии.

Процесс установки:

1. аккуратно отгибаем обшивку капота и откручиваем ключом две гайки, находящиеся слева и справа от центра капота;
2. затем отгибаем пять пластиковых клипс широкой плоской отверткой и выдавливаем саблю из пазов;
3. вставляем в новую саблю болты и аналогично устанавливаем обратно накладку на капот;
4. закручиваем болты гайкой и радуемся обновленному внешнему виду!

Разумеется, перед установкой необходимо почистить капот от пыли и грязи. Я также помимо стандартного крепежа, перед установкой приклеил на саблю двусторонний скотч фирмы 3М, чтоб крепче держалась.

Об эксплуатации

За 2 года эксплуатации сабля не потеряла привлекательный внешний вид. Черный цвет идеально подошел к цвету машины, накладка на капот держится крепко.

Источник

Замена сабли на приоре

Декоративная хромированная накладка капота, которая установлена в передней части на Приоре, многими еще называется сабля. Покрытие хромом оставляет желать лучшего, поэтому очень часто они облазят, покрываются пузырями, и внешний вид у нее становится не самый лучший. К счастью, заменить данную деталь довольно просто и понадобится минимум инструмента:

1. Головка на 8 мм
2. Трещоточная рукоятка
3. Отвертка или специальный съемник фиксаторов (клипс)

Установка и снятие сабли (хромированной накладки) капота на Приоре

Первым делом необходимо открыть капот автомобиля. После этого поставить упор, чтобы он был надежно зафиксирован. Далее при помощи съемника или же обычной плоской отвертки поддеваем клипсы-фиксаторы обивки капота, чтобы отвести в сторону ее верхнюю часть.

И именно под ней находятся гайки крепления сабли с внутренней стороны. Думаю, что на фото это хорошо видно. Теперь при помощи головки на 8 откручиваем все гайки крепления данной накладки.

После чего необходимо сжать пластиковые фиксаторы, и одновременно надавливать на них изнутри наружу, тем самым извлекая саблю.

Наглядно результат показан ниже.

И полностью снимаем ее, производя замену на новую в конечном итоге:

Установка новой происходит в обратной последовательности и не займет более 5 минут времени. Цена детали на Приору составляет от 300 до 350 рублей за оригинал.

Обычно кронштейн и растяжку меняют после их деформации в результате ударных нагрузок, возникших при аварийных ситуациях или при эксплуатации по плохим дорогам.

В некоторых случаях, визуально нельзя определить погнутость растяжки, пока ее не демонтируешь.

Для того чтобы заменить кронштейн и растяжку нужно воспользоваться эстакадой или подъемником.

Подготавливаем автомобиль для выполнения работы.

Ослабляем затяжку болтов переднего колеса с соответствующей стороны.

Поднимаем переднюю часть автомобиля. Выкручиваем болты крепления колеса и снимаем его.

На заднем конце растяжки расположены шайбы регулировки угла продольного наклона оси поворота колеса.

Откручиваем гайку крепления растяжки к ее переднему шарниру и снимаем ее переднюю шайбу

Отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к рычагу, удерживая болт от проворачивания, и извлекаем болт.

Отворачиваем гайку крепления растяжки к рычагу, удерживая ключом растяжку, чтобы она не проворачивалась в резинометаллических шарнирах

Снимаем специальную шайбу

Откручиваем гайку крепления рычага, удерживая болт от проворачивания, снимаем пружинную шайбу и вынимаем болт.

Вынимаем конец рычага из кронштейна на кузове и, повернув рычаг на шаровом шарнире, вынимаем растяжку из переднего шарнира растяжки.

Затем вынимаем из рычага передней подвески, сняв с растяжки оставшиеся регулировочные шайбы.

Внимательно осматриваем растяжку. Если есть какие то дефекты в деталях их заменяем

За большой шайбой на переднем конце растяжки установлены регулировочные шайбы угла продольного наклона оси поворота колеса (в нашем случае шайб — две).

Продольная растяжка имеет каталожный номер: – 2108-2904270.

Кронштейн продольной растяжки в сборе имеет каталожный номер – 1118-2904049

Сборку проводим в обратной последовательности, при этом для сохранения продольного наклона оси поворота колеса, на каждом конце растяжки устанавливаем прежнее количество регулировочных шайб.

При установке регулировочной шайбы необходимо, чтобы фаска на ее внутренней кромке была обращена к растяжке.

Затяжку резьбовых соединений резинометаллических шарниров производим, когда автомобиль стоит на колесах.

Момент затяжки болтов крепления колес – 65—95 Нм (6,5—9,5 кгсм).

– гайки крепления растяжки – 160 – 176,4 Нм (16,3 – 18 кгс м);

– болты крепления кронштейна растяжки – 42,1 – 52,0 Нм (4,3 – 5,3 кгс м).

После замены продольной растяжки необходимо проверить углы установки передних колес (сход – развал).

После пробега 100 км еще раз затяните резьбовые соединения требуемыми моментами.

В руководстве по ремонту и эксплуатации Лада Приора указано, что для замены решетки радиатора требуется снимать бампер. Опираясь на опыт владельцев этого автомобиля можно сказать, что процесс можно упростить. Рассмотрим инструкцию, как снять решетку переднего бампера проще и быстрей.

Снятие верхней решетки переднего бампера

Потребуется: пассатижи, длинная и короткая прямые отвертки.

1. Вывернуть 6 винтов верхнего крепления бампера;
2. Отогнуть на себя верхнюю часть бампера вместе с решеткой;
3. Снять фиксирующие шайбы (на Приора SE вывернуть винты) верхней решетки бампера, просовывая руку с короткой отверткой через получившееся отверстие;
4. Снять верхнюю решетку бампера, потянув ее на себя.

Стоит отметить, обладатели больших кистей рук могут не просунуть руку или сломать верхнюю часть бампера. Схема креплений верхней и нижней решетки бампера:

Снятие нижней решетки радиатора

Получить доступ к креплениям нижней решетки бампера (в которой установлены ПТФ) сверху не получится. Недостаточно место и снизу автомобиля. Придется снимать передний бампер в сборе с этой решеткой, а затем отсоединять ее, откручивая винты и удаляя шайбы.

А вам приходилось снимать решетку переднего бампера? Напомним, накладка на задний бампер поможет защитить его лакокрасочное покрытие от случайных царапин во время пользования багажником.

Источник

Снятие и замена двери на Приоре: правильный процесс демонтажа без повреждения ЛКП болтовых соединений

Пластиковая хромированная накладка на крышке багажника Лады Приоры со временем тускнеет, лак облазит, и в результате этого приходится менять эту деталь на новую. Конечно, не каждый владелец обращает на это внимание, но все же есть и такие, кто даже самые незначительные мелочи устраняют заменой детали.

Для того, чтобы заменить саблю крышки багажника на Приоре, понадобится следующий инструмент:

1. Головка на 8 мм
2. Трещоточная рукоятка
3. Удлинитель

Как снять заднюю саблю на Приоре

В данном посте будет рассмотрен порядок ремонта на примере кузова хэтчбек. Первым делом необходимо с внутренней стороны крышки снять ее обивку. После чего нам открывается доступ к гайкам крепления сабли.

После того, как все из гаек откручены, снимаем саблю с наружной стороны, как это показано на фото ниже.

Как видите, данный ремонт Приоры довольно прост и не займет у вас более 10 минут времени.

Установка происходит в обратной последовательности. Цена новой сабли на Приору составляет порядка 500 рублей, если рассматривать заводскую деталь. Неоригинальную можно купить немного дешевле, но хуже качеством. Неплохой вариант — купить саблю на авторазборке, так как можно найти практически новый вариант по цене в два раза дешевле от магазина.

Обычно кронштейн и растяжку меняют после их деформации в результате ударных нагрузок, возникших при аварийных ситуациях или при эксплуатации по плохим дорогам.

В некоторых случаях, визуально нельзя определить погнутость растяжки, пока ее не демонтируешь.

Для того чтобы заменить кронштейн и растяжку нужно воспользоваться эстакадой или подъемником.

Подготавливаем автомобиль для выполнения работы.

Ослабляем затяжку болтов переднего колеса с соответствующей стороны.

Поднимаем переднюю часть автомобиля. Выкручиваем болты крепления колеса и снимаем его.

Виды рестайлинговых бамперов и их цена

Сегодня купить новый бампер на Приору вообще не проблема. Дело в том, что ВАЗ-2170 и его модификации является наиболее популярной моделью для тюнинга. Пользуясь этой популярностью, большое количество предприятий производит множество разновидностей бамперов и других элементов обвеса для Приор.

При этом купить их можно как в качестве заготовки (неокрашенные, без посадочных мест под дополнительные фары), так и готовые (покрашенные в нужный цвет, с местами под фары, или со встроенными фарами). Вот лишь несколько популярных моделей:

Тюнинговые бампера могут быть изготовлены из обычного полиэтилена, АБС-пластика, стеклопластика или стекловолокна. Цены на подобные изделия варьируются в пределах 3000-5000 рублей. Стоковый бампер (каталожный номер 2170-2803015) производства автоВАЗ обойдется от 2400 до 4000 рублей.

Замена задней сабли на Приоре

1. Первым делом снимаем обшивку крышки, она мешает доступу к элементам крепления.

1. Сама сабля номерного знака крепится четырьмя гайками под ключ на «8», которые, как вы понимаете, нужно открутить. Откручивайте осторожно, чтобы не потерять гайки и шайбы в глубинах кузова.

1. Осторожно снимаем саблю. После чего подготавливаем к установке новую. Если вы решили перекрасить свои сабли, то ничего переставлять не нужно. Если же будете ставить новые, придется переставить болты со старой на новую. Для практичности и край накладки был проклеен антискрипом.

Дальше ставим на место в обратном порядке.

FakeHeader

Comments 21

Господа! К слову: Остановка на переезде (РЕЛЬСАХ) Категорически запрещена и наказывается ЛИШЕНИЕМ ПРАВ! Куда смотрят модераторы? ) P.S. И Вы хотите лайк? )))

Я ниже уже отвечал, что я работаю железнодорожником, это пожарный переезд, так что там поездов не предвиделось)))

мне понравилось… смотрится хорошо… может даже лучше. чем с хромированной… много хрома — на любителя… я вот тоже как-то не люблю много хром-никельных вставок и плюшек…

спасибо, согласен.не все машины украшает хром…)

Смотрел, так и не увидел от Вас сударь ни единого лайка?! Как следствие, вы совершенно не просматриваете ЛЕНТУ!

Соответственно, какие лайки Вы ждёте?!

Утверждаете что мне ни одна ваша запись не понравилась?странно…

Замена решетки радиатора

Обычно для снятия решетки приходится демонтировать бампер, но мы не ищем легких путей — мы их знаем! Поэтому обойдемся без снятия бампера!

1. Решетка крепится более сложно, поэтому здесь придется немного попотеть. Первым делом откручиваем болты, расположенные в верхней части они же — болты крепления пластиковых накладок на фары.

1. Откладываем «надфарники» в стоянку, после чего отгибаем переднюю накладку, аккуратно, она гнется хорошо, но, если перегнуть, как говорится, можно сломать. Отогнув накладку получаем доступ к крепежам решетки. Крепления представляют собой шайбы с шипами внутри. Ненадежно и неудобно, но конструкторам ВАЗа видимо виднее или удобнее. Снимать их неудобно, нужно отгибать зубцы или перекусывать старые шайбы и ставить новые.

1. Производим замену и собираем все в обратной последовательности.

После проведения всех мероприятий, можно начинать любоваться внешним видом обновленного авто. Работа выполнена, сравниваем как было и как стало.

У меня все, надеюсь статья была полезной для вас!?

Насколько сложна работа?

С подобным ремонтом справится любой начинающий мастер, сайлентблок гранта фото подскажут, не представляет ничего сложного. Стоит выполнять работу в следующей последовательности. Нужно держать растяжку одним ключом, а при помощи второго открутить гайку. Теперь следует открутить 3 болта, которые закрепляют краб, после чего замена сайлентблоков лада гранта подразумевает снятие растяжки.

Привлекательная на сайлентблок гранта цена позволит без лишних затрат приобрести детали. При попытке снять растяжку, резиновая часть может выпасть прямо к вам. Обратите внимание на то, что у детали имеются ещё и обоймы из металла, с ними придётся также расправиться. Для этого можно воспользоваться отвёрткой и молотком, либо взять выколотку, работу можно увидеть на замена сайлентблоков на гранте видео.

Замена ШРУСа ВАЗ 2110 своими руками — детальная инструкция

ШРУС — (шарнир равных угловых скоростей) еще называют «гранатой» из-за его своеобразной формы. Задача ШРУСа передать крутящий момент колесам автомобиля, устройство ШРУСа — не представляет из себя ничего сложного, он состоит из семи элементов:

• Корпус с наружной обоймой.
• Сепаратор.
• Шарики.
• Внутренняя обойма.
• Приводной вал.
• Гофрированный чехол (пыльник).
• Стопорное кольцо.

Необходимость заменить ШРУС возникает при возникновении люфта в соединениях устройства, а также характерный хруст и треск при повороте колес. Замена ШРУСа, как правило, происходит после того как подтвердится версия неисправности ШРУСА, для этого необходимо произвести его диагностику и убедиться, что проблема действительно в нем.

Перед тем как приступить к замене ШРУСа ВАЗ 2110 предлагаю произвести простую диагностику, первым делом проверьте наличие люфта вала привода. Все, что для этого необходимо, это руки и понятие того, что такое люфт.

Первый способ . Возьмитесь рукой за вал привода и покачайте его, если чувствуется большой ход или люфт — необходима замена ШРУСа .

Второй способ . Заедьте на смотровую яму и выверните руль максимально вправо или влево, затем присмотритесь к «гранате», если на пыльнике имеются многочисленные трещины или видимые разрывы со следами смазки, значит нужно заменить чехол ШРУСа, в противном случае через некоторое время придется заменить ШРУС целиком.

Перед начало работы по замене необходимо все подготовить. Для этого зафиксируйте авто, включив четвертую скорость и затянув ручник. Установите противооткатные клинья под задние колеса, если таковых нет в наличии используйте бруски аналогичной формы. Снимите защитный колпак и открутите гайку ступицы, для этого используйте «плечо» (удлинитель) в виде трубы или монтировки, так вам будет легче откручивать. После того как «сорвете» ступичную гайку, приступайте к откручиванию болтов крепления колеса.

1. Используя домкрат, вывесьте колесо на котором нужно заменить ШРУС .
2. Для того чтобы достать упорную шайбу гайки ступиц, открутите болты.
3. После этого открутите два болта крепления нижней шаровой опоры поворотного кулака.
4. Максимально выверните руль в противоположную замене сторону.
5. Постарайтесь оттянуть поворотный кулак со стойкой, затем достаньте шлицевой конец наружного ШРУСа из ступицы. Извлеките внутренний ШРУС из коробки передач, используйте для этого монтировку.
6. Зафиксируйте в тисках вал привода, после чего снимите с наружного и внутреннего ШРУСов хомуты. Выверните наизнанку пыльники, если заметите разрывы или трещины, то не церемоньтесь с их снятием — просто срежьте их ножом.
7. Теперь постарайтесь сбить ШРУС ВАЗ 2110 с вала, для этого подойдет молоток и наставка и деревянная или бронзовая наставка.

Собирается ШРУС в обратной последовательности, во время сборки рекомендуется заменить старую гайку ступицы, а после затяжки не забудьте законтрогаить ее край во избежание раскручивания.

Меняем гранату на ВАЗ 2110 без снятия привода

Это первый, наиболее короткий путь, который подразумевает наличие всех указанных инструментов. Все достаточно просто.

• До того, как поддомкратить автомобиль, надо открутить гайку гранаты. Для этого садим помощника в салон, он должен из всех сил давить на педаль тормоза, придерживать руль. Для того, чтобы открутить гранату после добросовестной затяжки, необходим рычаг порядка метра, иногда больше. Резьба везде обычная, правая.
• Затем срываем болты крепления колеса, домкратим и снимаем колесо.
• Откручиваем два болта на 17, которые держат шаровую опору, выводим шлицы из зацепления, отводим ступицу в сторону.
• Теперь приспособлением для снятия хомутов, либо отверткой, в зависимости от типа хомута, снимаем его. Не забываем про маленький хомут.
• Теперь обратный молоток с приваренной гайкой накручиваем на гранату. Зажимаем привод газовым ключом так, чтобы тот уперся в кованый рычаг (сабля). Это нужно для того, чтобы не вырвать привод из коробки, иначе придется идти по второму пути. Резким ударом срываем гранату со шлицев.
• Снимаем пыльник, как правило, граната выходит из строя именно из-за того, что он прорвался.

Важно! Ни в коем случае нельзя ставить те, пыльники, которые идут в комплекте с гранатой. Они изготавливаются из очень некачественной резины, дубеют при малейшем похолодании и лопаются. Поэтому вскоре придется менять гранату снова.

• Устанавливаем новый пыльник. Делаем это очень аккуратно, желательно предварительно помылив шлицы. Основная проблема – это упорное кольцо, через него аккуратно перекидываем пыльник отверткой.
• Теперь затягиваем внутренний хомут, накручиваем новую гранаты на молоток, после чего набиваем ее на место. Теоретически, это можно сделать молотком через старую гайку, сбить гранату молотком тоже можно, но есть риск повредить шлицы, с непривычки.
• Берем смазку шрус, обычно он есть в комплекте. Выдавливаем его по кругу на шарики, отводя пыльник и выворачивая гранату.
• Далее затягиваем хомут.
• Собираем все в обратном порядке.
• Очень важно так же сильно затянуть гайку и обязательно закернить её.

Артикул: 2107-2803050

Код для заказа: 001688

• С этим товаром покупают
• показать еще

• Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21071 чертеж

• » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2107-8/bufer_peredniiy-158/#part25165″>НакладкаРама, бамперы и брызговики двигателя / Буфер передний

Для этого товара еще нет обзоров.

Накладки на бампер входят в список практичных и полезных автомобильных аксессуаров, которые призваны выполнять эстетические и защитные функции. Накладки придают автомобилю стильный неповторимый вид, надежно защищая элементы кузова от царапин, трещин, сколов и потертостей, возникновение которых неизбежно даже в процессе самой бережной эксплуатации.

Источник