Как сделать замок на багажнике тойота

Багажник Тойоты Королла не закрывается с кнопки выключения: причины и принцип работы замка

Toyota Corolla — статусный и эргономичный автомобиль, который ценят в первую очередь за отличное качество сборки и надежность. Но, ситуации бывают разные, например, неполадки — когда не закрывается багажник с кнопки выключения. Некорректная работа или поломка замка багажника в автомобиле данной марки может произойти по разным причинам, для устранения которых необходимо разобраться в принципе работы замкового механизма. В зависимости от навыков владельца автомобиля и степени неисправности можно самостоятельно восстановить работу багажника с кнопки выключения либо обратиться на СТО.

Возможные и часто встречающиеся причины

Прежде чем пытаться закрыть багажник вручную, необходимо разобраться в чем причина отсутствия срабатывания кнопки.

Часто встречающиеся проблемы:

  • Попадание грязи или мелких сторонних предметов в механизм.
  • Неисправность привода.
  • Повреждение в механизме замка.
  • Окисление контактов, которое привело к отсутствию подачи электричества.

Попадание грязи или мелких сторонних предметов в механизм

Здесь как нельзя важен качественный уход за автомобилем. Этой поломки могло и не быть, если внимательно очищать пространство вокруг замочной скважины. Это особенно актуально при регулярной езде по плохим дорогам, грязи, мокром песке и так далее.

На заметку! Необходимо внимательно следить за эксплуатацией автомобиля — при малейших неполадках желательно сразу идентифицировать и устранить причину.

Неисправность привода

Эту проблему самостоятельно не решить — необходима помощь специалистов. Ее суть в том, что замочный механизм, скорее всего, исправен, но есть неполадки с приводом, который зависит от корректной подачи электричества.

Повреждение в механизме замка

Единственным вариантом ремонта в данной ситуации является вскрытие всей системы и разборка механизма.

Окисление контактов, которое привело к отсутствию подачи электричества

Такие неполадки могут произойти из-за попадания влаги внутрь механизма или неправильной эксплуатации автомобиля, из-за этого закрыть багажник с кнопки не получится.

Замок багажника: подробности

Тойота Королла оснащена багажником на электроприводе — именно эта особенность является наиболее важной в системе срабатывания замка. Соответственно, работа механизма будет существенно разниться из-за разновидностей модификации электропривода, которые там предусмотрены.

На заметку! От предустановленного комплекта электропривода зависит стоимость автомобиля — обычно это довольно существенно влияет на окончательную цену.

Какие бывают комплекты:

  • открывающийся с помощью кнопки в салоне;
  • дополнительно укомплектованный разными датчиками;
  • с усовершенствованным ПО, при котором замок можно открыть с помощью смартфона.

Работа системы замка на электроприводе

Для выключения багажного замка с кнопки предусмотрена самая простая модификация. В состав такой системы входят:

  • блок управления;
  • основная кнопка;
  • комплект доводчиков для крышки;
  • подвижные штоки, как правило, их два.

Основной механизм, физически открывающий крышку — это шток на электроприводе.

Читайте также:  Как поменять катафот на заднем бампере приоры без снятия бампера

Шток — это подвижная деталь авто, которую обычно называют телескопической штангой. Визуально электрический шток очень похож на обычный газовый, но внутренние отличия довольно существенны.

На заметку! Как правило, на дверцу устанавливают по две штанги — это упрочняет конструкцию дверных петель.

Дверной шток состоит из следующих деталей:

  • двухступенчатый редуктор;
  • пружинный тормоз;
  • гайка на подвижном винте;
  • пружинный механизм;
  • конструкция электропривода;
  • ходовой винт;
  • внешняя часть штока.
  • датчик Холла.

Как работает электропривод на багажнике

Устройство и срабатывание всех систем замка багажника на электроприводе существенно разнятся. Это зависит от модификационных тонкостей и укомплектованности систем — и для простого выключения с кнопки, и для инновационного варианта с большим количеством датчиков.

С кнопки

Данные варианты наиболее простые в управлении и достаточно понятны в эксплуатации. Основная функция отведена кнопке для активации замкового механизма, которая расположена возле водителя. При нажатии на нее появляется сигнал, который поступает на управляющий блок. После этого система формирует соответствующую команду для того, чтобы в телескопической штанге сработал электропривод.

В таких устройствах какие-либо ограничители, блокировки или дополнительные датчики отсутствуют.

Как правило, на крышке багажника предусмотрена еще одна кнопка, заметно упрощающая закрытие багажной двери. Закрытие с кнопки срабатывает одинаково вне зависимости от ее расположения.

Другие механизмы

Более совершенными принято считать механизмы со средней сложностью, в которых предусмотрено бесконтактное открытие. Здесь предусмотрены различные датчики, значительно упрощающие открытие двери с улицы — например, можно просто покачать ногами возле заднего бампера, и багажник откроется. Но, такие замки также подходят для открытия с кнопки — базовый комплект остается неизменным при любых усовершенствованиях.

Для таких систем возможны три варианты открытия:

  • с кнопки;
  • при помощи датчиков;
  • с брелка.

Очевидно, что каждый из вариантов осуществляет передачу сигнала на блок управления, но в усовершенствованных системах возможностей гораздо больше. Например, водитель имеет возможность программирования угла открытия крышки и многие другие опции.

Наиболее сложный способ — управление при помощи смартфонов. Здесь возможно использование всех вышеперечисленных способов открытия, в том числе и с кнопки, но данный вариант предусматривает полностью интеллектуальное управление. Как правило, используют не только смартфон, но и соответствующие приложения и так далее.

На заметку! Базовый способ открытия багажника с кнопки доступен абсолютно для всех модификаций систем замка багажника.

Вне зависимости от того, какая комплектация замковой системы на электроприводе установлена, срабатывание механизма для закрытия багажной двери будет аналогичным или максимально похожим для всех марок авто.

Источник

Ремонт замка пятой двери тойота

В январе замёрз замок, после автомойки. Сначала пытался открыть дверь применив силу, давил на замок, крутил ключом, стучал, потом пытался размораживать.

В итоге, каким-то образом замок вообще перестал реагировать на нажатие. Дождался плюсовой температуры и полез снимать обшивку на двери багажника.

Оказалась, что пластиковая часть замка вышла из пазов и осталась в «закрытом режиме». Просто вставил ее обратно и ремонт закончился. Тойота.

Коллеги, есть у меня печаль одна – барахлит концевик в замке задней (пятой) двери.

Есть мысль снять замок, срезать заклепки, починить и собрать на винтах а не на заклепках.

Читайте также:  С какова возраста можно ездить на переднем сидении без детского кресла

Кто-нить делал что-то похожее? Есть нюансы?

ЗЫ. Дверь в сборе у нас от 1300р, но это же не спортивно.

В этой теме 4 ответа

Вполне реально, а почему бы и нет. Можно еще замок купить новый 1400.

Я разбирал дверь багажника, ничего там сложного нету, до нужных механизмов можно добраться, остальное в ваших руках. 🙂

Burn80 пишет:Вполне реально, а почему бы и нет. Можно еще замок купить новый 1400.

Мммм. Где? Минимальный ценник в амаяме – 3500р.

Mikeken пишет:
Я разбирал дверь багажника, ничего там сложного нету, до нужных механизмов можно добраться, остальное в ваших руках. 🙂

Я вытаскивал замок, вертел. Просто хотелось бы узнать, есть ли шанс собрать сей замок обратно, даже при наличии прямых рук 🙂 Если шансы минимальны или гемора много, я уж лучше дверь куплю, да оттуда переставлю. Меня заклепки на замке смущают – сварочника нет, а запиливать болты, чтоб они не цепляли потом – удовольствие так себе.

ЗЫ. Вообще, конечно, проблема яйца не стоит – проще всего дверь купить. Просто интересно, можно ли это починить.
PPS. А может, я не оттуда копаю – может, концевик не работает по другой причине?

Как и у большинства королл, у моей был почти наглухо закисший замок пятой двери (багажника).
Его неработоспособность не сильно усложняет жизнь, ведь открыть пятую дверь можно и из салона, но, тем не менее, исправить этот косяк я просто обязан.
Можно его, конечно, просто заменить на другой с разборки, но дополнительные траты, поиски и после носить с собой второй ключ или же заказывать на заводе новый замок именно для этой короллы, но:
— сколько он будет стоить новый?
— Есть ли ещё возможность заказать? Лет машине уже много.
— Где гарантия, что замки в этой машине ещё оригинальные? Может, кто-то их все уже менял.

Да и купить новое может любой, а отремонитировать — интереснее.

Итак, снимаем сам замок:
Ничего сложного в этом нет и потому я даже не фотал процесс.
Снимаем пластиковую декоративную панель, которая держится на клипсах.
Видим замок.

Далее аккуратно снимаем тягу с замка. Не знаю на сколько прочен пластиковый фиксатор, но лучше не проверять его на прочность.
Откручиваем металлическую пластину, которая прикручена тремя винтами (именно винтами. Вкручены они в пластиковые пистоны и при закручивании нужно не переусердствовать.
После выдёргиваем вверх зажимную пластину, которая держит сам замок.
Всё! Осталось вынуть сам замок с внешней стороны.

У меня ключ входил в замок только на половину.

А должен входить почти полностью (фото уже после ремонта)

Т.е. замок не просто не проворачивался, а даже ключ вставить до конца не получалось.
Замок наглухо закис.
Можно его, конечно, разобрать в ноль, вынуть и прочистить штифты, но это сложно, будет попорчена внешняя пластина замка (её по периметру придётся отгинать, что бы вынуть сердцевину), можно в процессе перепутать местами или просто потерять штифты и т.д.
Вот так оно примерно выглядит (фото не моё)

Читайте также:  Как правильно зафиксировать груз на багажнике автомобиля

Я решил пойти по более простому, но более долгому пусти.

Тут важно понимать, как работает сам замок.
(фото не моё. нашёл в яндексе)
В момент, когда ключ входит в замок, он своими выступами выдвигает штифты немного наружу и потом они обратно возвращаются, если в этом месте на ключе есть выемка. Если нет выемки, то штифт не задвигается обратно и не даёт провернуть личинку замка. Именно поэтому другой ключ не сможет открыть замок т.к. выступы и выемки на всех ключах в разных местах.
Т.е. в момент вставляния ключа, абсолютно все штифты сперва выдвигаются, а потом возвращаются в исходное положение.
Если же замок закис, то это значит, что штифты закисли в исходном положении и именно поэтому ключ вставить не удаётся. Он просто не может выдвинуть их.

Вот так вглядят выдвинувшиеся штифты в процессе запихивания ключа (или же если ключ не от этой личинки)

Вот так выглядят штифты, когда ключ вставле до конца. Все осени вниз и не препятствуют вращению личинки

Нужно добиться хода штифтов, а именно расклеить их друг от друга. Стучать по ним не нужно.
Для этого сперва заливаем весь замок WD40 и начинаем надрачивать ключом.
Вынимаем до конца и с небольшим усилием втыкаем в замок.
У меня ушло примерно минут 20. Потихоньку ключ входил всё глубже, выталкивая штифты и, в итоге, дошёл до самого упора.
Это ещё не конец.
теперь закисшие штифты (или только некоторые из них) зависли в выдвинутом положении и блокируют личинку.
Снова заливаем замок WD40 и ещё минут 10 надрачиваем ключом, каждый раз после того как ключ вошёл/вышел из личинки — задвигаем выдвинувшиеся штифты обратно в исходное положение, например, отвёрткой шлицевой.
Только когда все штифты разработаются и беспрепятственно будут выдвигаться и заходить в исходное положение, — пробуем провернуть ключ вокруг своей оси. Силу прикладывать не надо, иначе можно просто испортить ключ.
У меня раз на 5-7 ключ провернул личинку.
Ну а далее заливаем снова WD40 и разрабатываем, пока руки не отсохнут 🙂
При установке замка обратно, необходимо заменить резиновое кольцо или же промазать герметиком старое. Именно из-за того, что это кольцо задубело, замок и начал р жаветь т.к. туда во время дождей и мойки попадает вода.

ЧТО НЕ НУЖНО ДЕЛАТЬ!
— Не пытайтесь провернуть ключ, пока все штифты полностью не будут разработаны. Есть риск просто испортить ключ. Особенно, если он ещё не до конца вставляется.
— Не смазывайте замок литолом и подобной густой смазкой т.к. на морозе он застынет и, когда вы вставите ключ, штифты выдвинутся, но не вернутся в исходное положение. Замок так и зависнет в этом положении и снова потеряет работоспособность.
— Не надо стучать по штифтам в надежде, что они отлипнут друг от друга. Есть риск их испортить и тогда замок в помойку или чермет.

Источник

Поделиться с друзьями
Авто4х4