Установка защитных сеток радиатора BMW X3 F25
Здравствуйте, как Вы знаете, на сегодняшний день в мире большой популярностью пользуются различные кроссоверы. Хорошим примером несомненно является яркий представитель своего класса, стильный BMW X3 в обновленном кузове.
Спортивный дизайн базовой комплектации BMW Х3 F25 останавливает на себе взгляд. Новый концепт кузова и его деталей вроде бы самодостаточен. Широкий бампер с увеличенными воздухозаборниками в передней части и уникальные передние фары, которые плавно переходят в решетку радиатора выглядят вполне гармонично. Но все же здесь не хватает защиты этой всей красоты, не так ли?
Как Вы уже поняли, сегодня мы будем устанавливать защитные сетки, на воздухозаборники этой БМВ Х3 Ф25. О их пользе Вы уже наверное наслышаны, так же подробную информацию можно получить на нашем сайте, а сейчас посмотрим как происходит непосредственно сам процесс.
Открываем капот, откручиваем решетки радиатора, снимаем передний бампер.
Сетка сделана из специально предназначенного для наших целей легкого и прочного металлического сплава, хорошо поддающегося резке и приданию нужной формы.
Далее закрепляем сетки используя термоклей и возвращаем дооснащенные детали кузова на их законные места.
На сегодня все. Пусть Ваш автомобиль выглядит элегантно, а управлять им будет удобно и безопасно!
До новых встреч, Ваш BMW-Запад.
Источник
BMW X3 xDrive30d (F25) 5дв. внедорожник, 250 л.с, 8АКПП, 2010 – 2014 г.в. — как снять передний и задний бампер
Как снять передний бампер
Процедура у разных марок машин может несущественно отличаться, но в общем порядок всегда примерно одинаков. Для того, чтобы снять передний бампер, вам понадобится торцовый ключ с головкой на 10 и крестообразная отвертка. В целом работа не займёт больше получаса вашего времени, если делать все правильно.
Для начала необходимо поставить автомобиль на ровную, хорошо освещенную площадку. Затем вам следует открыть капот и внимательно изучить защитные накладки из пластика – они находятся под радиатором. Для того чтобы поучить полный доступ, нужно убрать защитный кожух, основная функция которого – скрывать зажимы и винты, на которых есть крепление. Все эти демонтированные части сохраняются для того, чтобы элемент можно было поставить на прежнее место.
Снятие начинается с винтов, которые находятся посредине, а затем следует продвигаться к боковым креплениям. Винты ослабляются и снимаются при помощи заранее припасенной отвертки – такую процедуру придется проделать не менее 12 раз. В некоторых старых моделях легковушек бампер крепится к раме с помощью четырёх болтов – их тоже следует найти и отсоединить.
Когда крепления будут сняты, необходимо изучить место, где демонтируемый элемент примыкает к крыльям автомобиля. Деталь нужно отсоединить от крыльев, а также от фар. Края бампера вытягиваются очень осторожно, поскольку высокая плотность конструкции делает вполне вероятным риск повредить другие части.
Теперь, последнее что удерживает снимаемую часть на корпусе – это зажимы. Найти нужные зажимы довольно просто – их должно быть четыре. Чтобы аккуратно разжать их, понадобится второй помощник, который будет поддерживать часть с одной стороны, пока вы работаете с другой. Сами зажимы могут иметь крючковатую конструкцию, или быть исполненными в виде защелок. Чтобы сделать демонтаж в первом случае – достаточно будет просто приподнять его. Второй вариант предполагает отгибание зажимов с помощью отвертки.
После следует отсоединить провода, которые имеют соединение с фарами в бампере и деталь можно снимать. Если она все еще не хочет отсоединяться – значит, вы пропустили какой-либо зажим или крепление.
Присоединение переднего бампера на прежнее место происходит так же как и снятие, только в обратном порядке.
Как снять задний бампер
Если ваш автомобиль имеет кузов седан – следует всего лишь убрать коврик багажного отсека, а вот кузов универсала требует полного снятия обшивки задней двери. К тому же в багажном отсеке может присутствовать боковая обшивка, которая обязательно снимается с фиксирующих деталей и немного оттягивается в сторону.
Далее между задним крылом и обшивкой помещается торцовый ключ с 5-6-сантиметровым удлинителем. Он надевается на болты, которые аккуратно выворачиваем.
После нужно отсоединить крепежи, которые находятся с обеих сторон. Это винты-саморезы, соединяющие задний бампер с подкрылком. В конце можно сильно нажать на элемент, чтобы он отделился от кронштейнов на кузове. Затем он приподнимается и аккуратно снимается с задней части авто.
На этом процесс завершается. Присоединение заднего бампера на прежнее место происходит так же как и снятие, только в обратном порядке.
Источник
Как снять бампер с BMW X3?
Размещено от клуб | 24 февраля, 2020 | BMW X3 | 0 |
Если вы немного умелый человек, вы, вероятно, готовы взять на себя большую часть работ по техническому обслуживанию вашего BMW X3, но некоторые из них сложнее других и требуют удаления частей или элементов тела, чтобы получить доступ к той части, с которой вы хотите работать. Мы хотим помочь вам в этом процессе. Вот почему сегодня мы узнаем как снять бампер с BMW X3. Эта процедура не очень сложна, и вы сможете сделать это с помощью небольшого количества инструментов. Для этого сначала мы узнаем, как снять передний бампер вашего BMW X3, а затем как снять задний бампер этого.
Как снять передний бампер с BMW X3
Итак, начнем нашу статью с переднего бампера вашего BMW X3. Чтобы его снять, вам понадобится набор гаечных ключей с трещоткой, несколько отверток и биты Torx. Вот шаги, которые вам необходимо выполнить, чтобы разобрать бампер вашего BMW X3 в хорошем состоянии:
- Если вы хотите чувствовать себя более комфортно, мы предлагаем вам поднять свой BMW X3 и снять передние колеса, чтобы иметь свободный доступ ко всему переднему бамперу.
- Откройте капот вашего автомобиля: Кажется очевидным, но вам потребуется доступ к креплению бампера в моторном отсеке.
- Снимите колесные арки: их также называют крыльями, но они мешать и мешать вам получить доступ ко всем винтам на переднем бампере вашего BMW X3. В зависимости от характеристик вашего автомобиля и года выпуска вы также сможете найти скобы, для этого вам просто нужно будет использовать экстрактор скоб или аккуратно делать это большой плоской отверткой и использовать рычаг. , чтобы открыть скобу.
- Затем вам нужно будет открутить винты, которые находятся за брызговиком и закрывают передний бампер вашего BMW X3 по бокам.
- Откручиваем винты или снимаем фиксаторы на верхней части бампера в моторном отсеке.
- Теперь пора залезть под свой BMW X3, чтобы открутить болты, которые находятся на шасси автомобиля, вы найдете некоторые посередине бампера и по бокам.
- Обязательно отсоединить соединение плафона освещения и датчика дистанции управления если он у вас есть.
- Осторожно снимаем передний бампер сначала отстегнув края. Если он не оторвался, скорее всего, вы забыли винт или зажим. Подумайте об использовании ковра или другого ковра, чтобы не поцарапать его, касаясь земли.
Вот и все, вы видели все этапы как снять передний бампер с вашего BMW X3, чтобы собрать его, выполните действия в обратном направлении.
Как снять задний бампер с BMW X3
И в заключение, независимо от того, является ли процесс полностью идентичным, мы рассмотрим случай снятия заднего бампера с вашего BMW X3. Для каждого этапа, чтобы не повторяться, мы дадим вам исключительно общие схемы, прочтите часть 1, если у вас есть какие-либо сомнения или вопросы, для получения дополнительной информации.
- Начните с того же первого этапа, то есть поднимите свой BMW X3 и снимите задние колеса, чтобы получить идеальную рабочую зону для безмятежного снятия бампера вашего BMW X3.
- Снимите арки задних колес вашего BMW X3, чтобы получить доступ к боковым кронштейнам бокового бампера.
- Открой свой багажник
- Снимите боковые кронштейны в колесных арках, чтобы облегчить снятие бампера с вашего BMW X3.
- Снимите нижние крепления под вашим BMW X3.
- Одновременно убедитесь, что вы отключили задний фонарь номерного знака и радарные датчики заднего хода, если они у вас есть.
- Откручиваем верхние кронштейны от верхней части багажника.
- Теперь все, что вам нужно сделать, это снимите задний бампер с вашего BMW X3, выполните те же действия, что и для переднего бампера.
Здесь вы увидели эти две части, как снять бампер с BMW X3, передний или задний способы почти такие же, и достаточно быть осторожным, чтобы все прошло хорошо.
Чтобы узнать больше о BMW X3, взгляните на BMW X3 категория.
Источник
М-обвес: Установка переднего бампера
Всем привет!
Наконец-то это свершилось, у меня дошли руки до установки М-обвеса, о котором я мечтал с момента покупки авто!
Как ни крути, но на F10 он Must have! Автомобиль приобретает совсем другой вид! Более серьезный, злой и дерзкий.
А с этой милой улыбающейся мордашкой на дорестайле мы прощаемся)
Записей про установку М-обвеса тут на драйве уже хватает.
Но информации, как говорится, много не бывает! Да и часто бывает много нюансов по установке.
Поэтому я решил выложить свой фото-отчет, с максимальной детализацией.
Возможно, кому-то будет полезен данный мануал.
В данной записи речь пойдет об установке рестайлового М-бампера с LED-туманками на дорестайл.
Итак, что нам нужно? Казалось бы: купил бампер, покрасил, установил. Но не все так просто)
Для начала, да, нужна сама скорлупа. На рестайл она идет под номером 51 11 8 058 990.
Разница между рестайлом и дорестайлом заключается только в кронштейнах креплений противотуманок. В остальном отличий нет.
Цена новой оригинальной скорлупы в районе
42-50тыс. Можно купить реплику от Autotechnik за 30-ку.
autotuning-bmw.ru/product…0-lci-autotechnik-1225752
По отзывам качество неплохое.
Но лично я для себя решил брать оригинал. Чисто психологически) Ко всякого рода репликам у меня отношение не очень.
Ну а так как я нищеброд, я решил брать б.у. скорлупу.
Начал обзванить разборки, цены на Авито колеблились от 12 до 20 тыс за голую скорлупу и от 45 до 50 за бампер в сборе.
После этого, я решил выяснить, что же именно входит в состав бампера.
Изучив подробно номера всех необходимых деталей в каталоге,
а также немного помучив своими вопросами slaveoffear и WannaBeEvil , я собрал для себя точный список.
Решил покупать всю внутреннюю требуху отдельно, т.к. по цене выходило дешевле чем б.у. с разборки, и дешевле, чем покупать готовый пакет дооснащения 51 95 2 288 976 за 60 штук.
Тем более, учитывая опыт Дениса slaveoffear , там может оказаться много лишних и перепутанных деталей. Да еще и выхлоп я тоже планирую ставить на две стороны, так что диффузор нужно будет покупать отдельно. В общем, все говорит о том, что есть смысл использовать «кастом» вариант.
Перейдем наконец к сути вопроса.
Покупка
На Авито была куплена скорлупа рестайлового М-бампера за 14 тыс, в состоянии «под покрас».
Крышка буксировочной проушины, в моем случае, включена в комплект. Крышек омывателей, увы, не было.
Пришлось покупать отдельно.
Далее, необходимо было собрать все внутренности. Номера всех необходимых деталей можно увидеть на следующем фото
Их я собирал по всей Москве. Что-то нашел на Авито, что-то в Экзисте, что-то в других магазинах. Информация по ценам будет в конце записи.
Подготовка
Отвез бампер и пороги (ой, спойлер) на покрас.
Хоть бампер был и без следов ремонта, он имел много мелких царапин и косяков. Так что его «ремонт» вышел в 2,5 тыс. Покраска 7 тыс.
Красил тут: Pit-Stop Color
Качеством работ остался доволен, ребята все сделали на высшем уровне, и с цветом угадали. Так что задний бампер и спойлер тоже к ним повезу.
Также, прежде чем все устанавливать, я решил закатать новенькие ПТФ в бронепленку. Пол часа работы и готовый результат
Края специально подогнул. Это не потому что я рукожоп) Их все равно не видно, а так мне кажется надежнее. Теперь вся моя передняя оптика защищена!
Установка
Ставить бампер решил сам. Это дело не хитрое, как мне кажется Тем более при наличии прямых рук и помошников)
Итак, собираем все детали в кучу, берем помошников, в том числе хвостастых
И принимаемся за работу.
Чтобы снять бампер, необходимо:
— открутить 6 болтов Torx сверху, под капотом.
— открутить все саморезы снизу от защитки и пыльников.
— открутить по три самореза с каждой стороны, в районе колесных арок
— и самое сложное — открутить по два самореза с каждой стороны в районе стыка крыла и фары.
Далее, тянем аккуратно бампер на себя, отключаем фишки парктроников и ПТФ.
Теперь, необходимо установить новую опорную балку под М-бампер, она немного выгнута вниз, по сравнению с родной. Также, в идеале, заменить ударный демпфер под М-бампер. Но я этого делать не стал т.к. неоднократно читал, что подходит родной. И действительно, после примерки нового бампера я вообще не обнаружил накаких проблем. Думал, придется его подрезать и подгонять, но оказалось, что он ничем особо не отличается. Так что можно смело оставлять родной и сэкономить 1-2 тыс руб.
Еще, необходимо заменить центральный воздуховод. Его я нашел случайно на авито, за 500р, новый. Поэтому взял не раздумывая. Но на самом деле, какой-то принципиальной разницы между ним и родным я не увидел. Вполне возможно, что можно было оставить родной.
Теперь переходим к самому бамперу.
Устанавливаем центральную нижнюю рамку.
Со старого бампера устанавливаем ноздри, эмблему, парктроники, прокладываем проводку, устанавливаем ленту крепления буксировочной проушины, ну и номер.
Также, устанавливаем новые рычаги омывателей и крышки.
Но т.к. крышки пришли ко мне в самый последний момент, я их закинул на покраску. А пока решил ставить без них.
На всякий случай примотал проволочки к рычагам, чтобы можно было без проблем установить крышки, не разбирая бампер.
Вот такой вот колхоз)
Далее, устанавливаем сам бампер, не забыв при этом подключить фишку парктроников.
ПТФ и нижнюю решетку можно установить позже.
Выставляем зазоры. Мы это делали первый раз, но в общем ничего сложно. Как по мне, для первого раза вышло очень даже неплохо. Все таки оригинал рулит. Да и вообще, получил огромное удовольствие, при установке новых деталей. Все садится четко, без каких либо проблем и изощрений.
Далее, устанавливаем противотуманки. Левая встала без проблем.
А вот с правой был один нюанс. Дело в том, что там стоит масляный радиатор коробки (кажется) и к нему идет пластиковый воздуховод. Так вот, у этого воздуховода есть пластиковая перемычка, которая мешала установке ПТФ. Какой-то особой нагрузки она не несла, поэтому я ее отрезал и все встало ок.
Снизу бампер не прикручивал, сделал как в отчете Дениса slaveoffear . Просто оставил небольшой зазор между бампером и защиткой, чтобы не деформировать его. Защитку решил не менять на пластиковую под М-бампер.
Держится все довольно крепко.
Ну и последний штрих, центральная решетка радиатора. Дело в том, что увидев состояние радиаторов снизу, я немного прифигел. Очень много коцок и даже дырок(!) во внешнем радиаторе. Решил я это дело защитить хоть как то и установить сетку от камней. Её я купил заранее на авторынке, за 250р.
На ноздри сетку ставить не стал т.к. у меня там есть пластиковые шторки, которые почти всегда закрыты, да и по трассе я очень редко езжу.
А вот решетку «затюнил» таким образом
Посадил по периметру на черные хомутики, которых даже не видно.
Теперь я спокоен.
Ну и в заключении, готовый результат. Крышки омывателей поставлю завтра, когда заберу их с малярки. Так что не пинайте сильно)
О даа, это именно то, о чем я мечтал) Сразу другой вид стал.
Правда, моя жена разницы не заметила (facepalm) =)
Осталось еще закодировать туманки, чтобы машина перестала ругаться на них. Хоть они и горят, и даже не мигают) Но об этом в следующей записи.
Кого интересует финансовая сторона вопроса, тут все цены:
Как я уже говорил, собирал запчасти по всей Москве, в целях экономии. Так что это, пожалуй, минимальная цена, за которую можно установить оригинальный передний М-бампер.
Б.у. с разборки будет стоить тех же денег, но в моем случае все новое, кроме самой скорлупы. Так что, делайте выводы 😉
На очереди установка порогов. Ну а потом и заднего бампера конечно.
А на этом все, не переключайтесь!
Источник